百年京张铁路北京城区部分废弃路段将建遗址公园

京张高铁的建设接近尾声，而百年京张铁路北京城区部分废弃路段，将建设长9公里的遗址公园，串联起海淀区北下关街道至东升镇7个街镇。这是记者近日从北京市规划和自然资源委员会海淀分局了解到的。目前，这一惠民项目正在开展实施方案研究。

建设京张高铁后，京张铁路学院南路至清华东路之间6020米的城区段入地以隧道形式从地下穿越海淀区。入地后，原地面约9公里的京张旧线路将经过合理的拆除、保留，建成集遗址、文体、商业于一体纵贯南北、横连东西的京张铁路遗址公园。

规划中的京张铁路遗址公园经过海淀区北下关、北太平庄、学院路、中关村、清华园、花园路街道和东升镇7个街镇。随着海淀区街镇责任规划师制度的开展，7个街镇的责任规划师和高校合伙人团队将积极征询街镇居民的意见建议，汲取各方智慧，“滚动式”完善设计构想，共同完成京张铁路遗址公园的设计建设。

京张铁路就是小学课本上介绍的“人”字形铁路，由詹天佑主持于1909年建成，是中国人在积贫积弱中奋起，自主勘测、设计、施工的第一条铁路。京张高铁部分路段入地运行后，为了保护和利用好这张展示中华民族精神和近代工业文化的国家名片，2017年全国两会期间，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕，提交了《关于保留百年京张铁路历史风貌建设铁路遗址公园的建议》。

王梦恕介绍了国际上成功的建设范例——美国纽约曼哈顿高线公园。该公园的前身是修建于1930年的一条由市区连接到哈德逊港口的铁路货运专用线，跨越22个街区，总长约2.4公里，1980年停运时，曾一度面临废弃拆迁。在相关组织的大力保护下，废弃铁路被保存下来，并建成独具特色的花园绿道，为曼哈顿西区赢得了巨大的社会经济效益，成为国际设计和旧城改造的典范，并以其生态、游憩和社会文化三大功能成为纽约市的著名旅游景点。

未来的京张铁路遗址公园将集各家所长，多维度地改善周边居民的生活。公园将联通原铁路沿线的现有绿地。目前规划预计增加绿地超过30公顷，直接服务周边1公里内26个社区、8所高校、31万居民与师生。公园还将建设跑步道和步行道贯通的城市慢行廊道。通过对原铁轨空间的留白和重建，公园将尽可能保留沿线重要历史记忆点，保护文物古迹，传承点滴记忆和历史掌故。(记者 于丽爽)