上海车展：焕然一新广汽丰田全新换代雷凌亮相

今天，18届车展上海开幕。车展上，广汽丰田发布全新换代雷凌。全新换代雷凌从外观内饰设计到动力、地盘和配置方面进行全方位升级。

全新换代雷凌以“Shooting robust(蓄势待发、饱含力量)”为设计主题，前脸采用Keen Look & Under Priority(低前鼻造型)理念设计，辨识度很高;上部格栅和犀利狭长的前照灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加宽广，倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬。全新换代雷凌总长4640mm ×总高1455mm ×总宽1780mm ，轴距2700mm，轴距在同级中具有明显优势，其中运动版车高为1435mm。

全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，内置双J型示宽灯/日间行车灯。尾灯和刹车灯点亮时，三条光带水平流淌。此外，全新换代雷凌还提供8种车身颜色可选。

全新换代雷凌采用“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计。基于TNGA框架，全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，提供更宽广的前排空间和视野;车厢增加软塑材质的使用面积，采用灰内饰。

座椅方面，全新换代雷凌采用樱泰最新研发的TNGA架构座椅，兼具智能设计和优越支撑性，具有轻盈而宽大的肩部支撑设计。

车厢内采用扁平而简约的仪表台设计，减少了前排的压迫感;天窗开口前缘前移30mm，保证充沛光线。发动机盖降低40毫米，同时车外后视镜下移至车门板，进一步提升A柱三角区的视野。

全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，在1500转的超低转速即能输出185N•m的最大扭矩。

匹配模拟10速S-CVT变速箱，高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，从而增强换挡响应，减小换挡振动，实现平顺、快速的驾驶体验。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。

全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。

作为升级重点，全新换代雷凌搭载的全新麦弗逊式前独立悬架，采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。搭载独立双叉臂式后悬架，优化的摆臂位置，实现了高水平的稳定性及响应性。。

全新换代雷凌80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，实现准自动化驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人;动态雷达巡航控制系统(DRCC)巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h;支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶;起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。

新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。

全新换代雷凌搭载了丰田车载数据通信模块(DCM)。通过使用这种硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。

依托TNGA架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。全新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身，改进了前围板栅板的结构，有助于增强行人保护性能。整个车身采用了超高抗拉强度材料，车身结构可以分散和吸收碰撞能量，有助于在发生碰撞时增强乘员保护性能并减轻重量。此外，还改进了车顶内衬、车门装饰板和转向柱的结构，有助于减少二次碰撞时车内饰件对乘员的冲击。

为提供更全面防护，全新换代雷凌全系标配8个SRS空气囊。前门内侧采用了压力传感器，并将检修孔盖改成了树脂型，更加精确地检测前门内侧体积变化引起的压力变化，提供出色的侧面碰撞感应性能。

全新换代雷凌全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等。