恒大研发多款全新车型 将在明年实现量产

在搭建了新能源汽车全产业链版图后，恒大的“造车”梦终于进入实质性量产阶段。6月29日，恒大新能源汽车集团的“国能93”车型量产下线仪式在天津举行，意味着恒大新能源汽车业务已经完成体系化的组织建设和队伍建设，具备系统完整的整车制造能力，开始为新车型大规模量产积累宝贵市场经验。据了解，恒大目前已在研发多款全新车型，预计最快能在明年实现量产。

新京报记者 段文平

“国能93”继承萨博气质

事实上，从恒大正式布局新能源汽车到“国能93”量产下线，用时不到半年。众所周知，汽车研发需要投入大量的人力物力等资源，研发周期一般在3-5年。“国能93”为何能够迅速推出?据介绍，早在恒大入主NEVS前，NEVS就已完成该车型的研发工作。

2019年的1月15日，恒大健康发布公告称，以9.3亿美元收购NEVS(总部位于瑞典的全球性电动汽车公司)51%股权并获得多数董事席位。NEVS的中文名称是国能电动汽车瑞典有限公司，2012年4月3日为收购萨博汽车公司的技术和资产而成立。NEVS是一家完全继承瑞典萨博汽车75年历史和技术积淀的车企，因此“国能93”也散发着浓郁的萨博气质。

据了解，“国能93”是一款基于萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，作为一款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型，“国能93”完全传承和发展了萨博技术，在驾控体验、安全性能等多个方面均表现出色。该车型简约实用的北欧设计特色，以及“驯鹿角”式传力结构设计等细节，无不体现出对萨博经典车型的致敬。

据了解，随着“国能93”车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，再加上已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦基地，将为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

多款全新车型预计明年量产

在业内人士看来，“国能93”车型的量产下线，对恒大的“造车”战略具有重大意义，不仅标志着恒大的整车制造能力已经成熟，还意味着恒大新能源汽车已经完成体系化的组织建设和队伍建设。

事实上，为了实现“造车”战略目标，2018年年底以来，恒大通过一系列收购与并购，先后入股广汇集团、收购NEVS、成为卡耐新能源第一股东等，已将新能源汽车领域的版图覆盖至研发、整车、电机、电池、充电桩、销售与服务等全产业链。

更重要的是，“国能93”车型的量产下线，标志着恒大汽车开始与市场接轨，开始检验其整车制造能力，并为下一步推出新车型积累宝贵的市场经验。据了解，恒大目前已在研发多款全新车型，预计最快能在明年实现量产。

分析人士认为，随着恒大整合世界最尖端的技术，陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端的全系列产品，其提出的“3至5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标也有望顺利实现。