小鹏车主要求退车 “定价门”致车主要求维权退车

当下，自动驾驶正处于蓬勃向上的发展期和投资风口。作为高精尖的技术密集型产业，自动驾驶领域的窃取商业机密事件已非个案。此前Google和Uber、百度和景驰之间，都曾因商业机密而对簿公堂。近日，特斯拉起诉公司前员工窃密一案有了最新进展。

据《证券日报》记者了解，在特斯拉起诉窃取商业机密一案中，起诉的对象为公司高级工程师曹光植，目前为小鹏汽车及其美国子公司XMotors工作。据双方提交的法庭文件显示，特斯拉提起诉讼称，曹光植窃取了特斯拉AutoPilot软件(自动驾驶软件)的源代码。而曹光植也向法庭承认，他确实下载了源代码，但其律师坚称他没有对其做任何操作。

值得一提的是，早在今年3月22日，小鹏汽车针对上述诉讼曾做出回应。小鹏汽车方面表示，在曹光植入职前后，小鹏汽车都没有发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为。彼时，小鹏汽车创始人何小鹏还曾声援道：“特斯拉和小鹏汽车都是创新公司，都在针对自动驾驶做自主研发，只有竞争才会使技术进步，用户受益。”

就在因窃密事件焦灼不堪之际，“定价门”更是把小鹏汽车推上了舆论的风口浪尖。7月13日，广州、北京等地出现多起小鹏汽车用户集体维权事件。众多小鹏汽车车主打出“欺诈车主”、“车漆薄如纸”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语。而位于广州的小鹏汽车总部，更是遭到车主们的集体围堵。

小鹏员工承认下载特斯拉源代码

据记者了解，在2018年底，曹光植接受小鹏汽车offer后，从工作电脑删除了12万个文件并断开了iCloud帐户，然后“反复登录特斯拉的安全网络”，以便清除其浏览器历史记录。今年1月3日，曹光植从特斯拉辞职后便出任了小鹏汽车自动驾驶感知负责人。据此，特斯拉认为，曹光植在离职加入小鹏汽车时就偷窃了核心代码。

面对特斯拉方面的指控，彼时小鹏汽车很快发布了官方声明回应，在曹光植入职前后，小鹏汽车都没有发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为。公司董事长何小鹏回应称，人才的流动，包括中美高端人才的流动在企业之间是正常行为。

最新消息显示，曹光植已向法庭承认，他确实下载了源代码，但其律师坚称他没有对其做任何操作。为此，特斯拉正在向苹果方面寻求帮助。有业内人士分析表示，目前尚不清楚特斯拉究竟想从苹果公司获得什么，但怀疑这涉及到获取曹光植iCloud账户的文件，曹光植承认在iCloud存储了特斯拉的知识产权。

事实上，早在曹光植案件之前，苹果公司也发生过两起工程师窃密自动驾驶技术的案件，彼时小鹏汽车就遭“波及”。2018年7月7日，美国联邦调查局在圣荷西机场抓捕苹果前员工张小浪。与特斯拉案件类似，他在离职前也曾大量搜索和有针对性地从机密数据库中下载应用信息;今年1月份，一位名为陈继中的苹果自动驾驶工程师，又被FBI指控窃取苹果秘密的自动驾驶汽车计划的商业机密。当时，苹果在诉状中指出，陈继中在此期间去往了两家公司面试。对此有媒体透露，陈继中曾去过小鹏汽车面试。

“定价门”致车主要求维权退车

与此同时，“定价门”更是把小鹏汽车推上了舆论的风口浪尖。7月13日，广州、北京等地出现多起小鹏汽车用户集体维权事件。位于广州的小鹏汽车总部，更是遭到车主们的集体围堵。

在北京的一家小鹏汽车经销店内，有前来维权的车主对记者透露，车主们的诉求包括更换续航更高的电池、免费置换长续航版乃至退车，“其实大部分都想直接退车。”事实上，距离首款车型小鹏G3上市仅半年时间，为何会有大批老用户发起维权抗议呢?

就在7月10日，小鹏汽车推出了2020款小鹏G3车型。《证券日报》记者对比续航和售价后发现，2020款续航520车型的起售价为15.98万元，几乎等同于2019年款小鹏G3的售价，然而续航里程却多出169公里。

这意味着，小鹏G3351公里续航版上市仅半年即遭遇淘汰。“我们不是车闹，买贵了骂娘。升级换代很正常，问题是卖旧藏新，侵犯了客户的知情权。”有刚提车的车主对记者称，小鹏销售人员以补贴退坡即将涨价为由，多次催促客户下单购买老款车型，却对新款一概不提。“我7月7日下完单，7月10日就出新款，多出近170公里续航，这是为商之道吗?”

针对上述问题，何小鹏火速出面救火，其在道歉信中表示，出于技术、安全、法规等原因，小鹏汽车确实没有办法直接更换电池来提高续航。对于给用户造成的困扰，何小鹏多次道歉。

小鹏汽车称，由于车辆已经按照合同进行生产，因此2019款G3无法直接转订2020款G3。何小鹏表示，小鹏汽车将对G32019款的所有个人车主给予补偿，从即日起，3年之内增换任何车型，额外享受10000元专属补贴权益。然而，从记者采访情况来看，应者寥寥，收效甚微。

本报记者 龚梦泽