今年底将有超过4400辆纯电动出汽车在成都投运 的哥：费用节约近一半

随着对节能减排的重视，电动汽车逐渐受到人们越来越多的关注。7月5日，成都市率先投放了66辆纯电动出租车，一个月来又陆续有纯电动出租车增加，截至目前累计有200余辆纯电动出租车上线运营。预计到今年底，陆续将有超过4400辆纯电动出汽车在成都投运。

那么，这些开跑了一个月的纯电动出租车发展如何呢?是否得到了市场和消费者的认可呢?在运营过程中，又有哪些急需解决的问题呢?近日，天府早报记者进行了一番调查。

用电能成本低 一天费用比以前节约近一半

越来越多的纯电动出租车上路了，取代了之前的油气双燃料出租车，一方面，有利于减少碳排放量，提升城市环境质量，有利于推动新能源汽车产业发展;另一方面，纯电动出租车的充电成本也远远低于油气双燃料出租车的加油成本。据业内人士透露，“跑400公里的燃气费大概是100元，而同样的距离用电费用只有三四十元。”

近日，记者在东较场附近上了吴师傅的出租车。吴师傅开出租车已经有17年了，之前一直开的是油气双燃料出租车，一个月前，他成为他们公司的首批纯电动出租车驾驶员。吴师傅说：“开电动出租一个月来，每天充电费用大概在四五十元，以前如果这样开着空调跑，每天燃气费用差不多100元，燃料成本确实节约了接近一半。”

燃料成本节约的同时，充电所耗费的时间确实又要比加气多些，每次大概1个多小时。“直接用这个专门的APP就可以很方便的寻找到附近的充电桩。”说到最重要的充电桩，吴师傅表示，目前看来，充电桩的数量完全可以满足现有的电动出租车。

但随着纯电动出租车的发展趋势，吴师傅也有所担忧，“现在不仅是电动出租车需要充电，还有一些新能源私家车也是需要充电的，而且以后电动出租车越来越多了之后，势必会出现充电桩供不应求，导致充电难，充电排队的现象。”

据了解，成都在设定纯电动出租车投运车辆目标时，就已对此做出了预测和规划：按常规模式发展，至2020年成都共需建设基本充电桩约9.5万—11.5万个;按跨越模式发展，至2020年成都共需增设基本充电桩约6.2万—8万个，并根据电动出租车、租赁车实际需求增设换电工位。

充电桩分布广泛 电价每度0.3到1.2元不等

目前，纯电动出租车司机们可以根据专门的APP很顺利的找到附近的充电桩。但充电桩分为好几家公司的，电价不仅每家公司的不同，就连同一家公司的充电桩也会因为充电点位不同而出现电价不同。

目前，成都市区内各充电桩的电价并不是统一的。有些地方的某些时间，电价可以低至每度0.3元左右，而有些地方则会高达每度1.2元，当然这要分是否是电高峰期，通常情况下还是以0.8元左右的电价居多。

记者来到国网麻石桥电动汽车充电站，吴师傅告诉记者，最近在这儿充电可以“捡相因”。“最近这儿充电搞活动，半夜两三点来充电，每度电价格在2角9的样子，就当3角嘛，还是比平时的8角啊、1块啊，便宜了不少撒。”因此，半夜没生意了，吴师傅都会来这里充电，有时候还会稍微排一下队。

记者看到，该充电站内共设有10个充电桩。可能是正值中午吃饭的时候，在这里充电的车子还不算多，有5辆出租车和2辆私家车。充电站内还设有带空调的休息室供司机们休息。

正在此处充电的另一家出租车公司的李师傅，也是于最近开始开纯电动出租车的，他说：“我们车子有品牌赞助，每个月给1200元的充电补偿费，但是要指定在他们品牌的充电桩去充，那里费用太高，我们宁愿不要那个补偿，自己出来充还划算一些。”

2015年，成都市开始系统化推进充电站(桩)建设。截至今年5月，成都建设充电站450余座，充电桩约1.5万根。据成都市经济和信息化局相关负责人介绍，随着政府支持力度加大，预计到2020年全市充电桩可增加到3.3万根。

该负责人同时透露，成都市政府正考虑在东南西北4个方向各建一座充电基础设施大楼，满足各个方向新能源汽车车主的充电需求。此外，成都还将加快整合各类APP，尽快建立全市统一的充电桩服务APP，让驾驶员更加方便找到就近的充电装置。

起步价为9元 里程价和以前相通

自2010年以来，国家相继发布一系列促进电动汽车和充(换)电设施发展政策、标准、规范等。在2017年4月印发的《成都市战略性新兴产业发展“十三五”规划(2016-2020)》中，成都就提出要突出发展新能源汽车整车，积极发展新能源汽车电池和电机控制系统，加快构建新能源汽车应用环境和基础设施。

据此，成都设定目标：至2020年，全市要推广应用电动汽车总量达到约11.6万—13.7万辆。其中，电动出租车达到约4300—4500辆。预计今年底成都将有超过4400辆纯电动出租车投入使用，提前完成目标，同时成都市目前在线运营出租车约11000辆，将力争明年实现全部电动化。

记者了解到，纯电动出租车的起步价为9元(含2公里)，与成都市五城区速腾1.4T、2.0L车型运价相同，但比捷达车型贵1元，起租里程价所有车型都是1.9元/公里。对此吴师傅表示：“乘客对此反应不是很强烈，向他们解释清楚后，乘客都表示可以理解。”

吴师傅和李师傅都是自己主动选择驾驶纯电动出租车，当被问及原因时，李师傅说：“因为这是大势所趋，未来肯定都是电动车的，而且电动出租车是自动挡，比手动挡操作起来更方便。”

同时记者还了解到，纯电动出租车具备行为识别功能，驾驶员一旦出现疲劳驾驶、在车内抽烟、注意力分散等情况，车辆就会自动报警，这给司机和乘客都提供了一定的安全保障。

费用

每天充电费用大概在四五十元，以前如果这样开着空调跑，每天燃气费用差不多100元，燃料成本确实节约了接近一半。

充电

充电所耗费的时间确实又要比加气多些，每次大概1个多小时。

充电桩

吴师傅表示，目前看来，充电桩的数量完全可以满足现有的电动出租车。

电价

充电桩分为好几家公司的，电价不仅每家公司的不同，就连同一家公司的充电桩也会因为充电点位不同而出现电价不同。有些地方的某些时间，电价可以低至每度0.3元左右，而有些地方则会高达每度1.2元，当然这要分是否是电高峰期，通常情况下还是以0.8元左右的电价居多。

价格

纯电动出租车的起步价为9元(含2公里)，与成都市五城区速腾1.4T、2.0L车型运价相同，但比捷达车型贵1元，起租里程价所有车型都是1.9元/公里。

成都市规划

充电桩

按常规模式发展，至2020年成都共需建设基本充电桩约9.5万—11.5万个;按跨越模式发展，至2020年成都共需增设基本充电桩约6.2万—8万个，并根据电动出租车、租赁车实际需求增设换电工位。

电动车

至2020年，成都市要推广应用电动汽车总量达到约11.6万—13.7万辆。其中，电动出租车达到约4300—4500辆。预计今年底成都将有超过4400辆纯电动出租车投入使用，提前完成目标，同时成都市目前在线运营出租车约11000辆，将力争明年实现全部电动化。(赵霞)